Som sejler har jeg altid forbundet havnen med lyden af master, der klirrer i vinden, og bølgeskvulp mod skroget. Men i de senere år er en ny, mere afdæmpet lyd begyndt at blande sig i lydbilledet: den stille summen af elektricitet. Den grønne omstilling er ikke længere noget, vi kun taler om i forbindelse med biler på landevejen; den er for alvor rykket ind i vores marinaer og havne. Fra ladestandere til elbiler på parkeringspladsen til avancerede energinetværk, der kan forsyne både, biler og tungt udstyr, er fremtidens infrastruktur ved at tage form. Dette er ikke blot en teknisk opgradering, men en fundamental ændring i, hvordan vi tænker og bruger energi i vores maritime fristeder.

Fra simpel landstrøm til intelligente energinetværk

Den største udvikling ligger i overgangen fra simpel landstrøm til intelligente energisystemer, der kan optimere forbruget og skabe økonomiske fordele. Et fremragende eksempel er Ballen Marina på Samsø, hvor man har undersøgt, hvordan elbiler kan blive en aktiv del af havnens energiforsyning. Ved at koordinere opladning af elbiler med solcelleproduktion og batterilagring kan man opnå markante fordele. I stedet for at oplade bilerne i de travle eftermiddagstimer, hvor strømmen er dyr, flyttes opladningen til om natten. Dette reducerer ikke kun spidsbelastningen på elnettet, men fører også til betydelige omkostningsbesparelser, som det fremgår af en dybdegående undersøgelse af systemet.

Vehicle-to-Grid når bilen bliver en del af havnens batteri

Det mest revolutionerende koncept er uden tvivl Vehicle-to-Grid (V2G). Forestil dig, at de parkerede elbiler ved havnen ikke bare trækker strøm, men også kan levere den tilbage til nettet, når der er mest brug for den. Elbilerne fungerer som et stort, mobilt batterilager. De kan oplades, når der er overskud af billig, grøn strøm, for eksempel fra havnens egne solceller midt på dagen, og aflade en smule af strømmen tilbage til havnen i de dyre spidsbelastningstimer om aftenen. Studiet fra Ballen Marina viste, at V2G-teknologi, som forventes fuldt understøttet af CCS-standarden (den mest udbredte ladestandard for nye elbiler i Europa) i 2025, kan øge havnens selvforsyning, reducere behovet for at eksportere overskydende strøm og give mærkbare økonomiske fordele. En almindelig bekymring har været, om denne proces slider unødigt på bilens batteri. Her kom undersøgelsen med en overraskende konklusion: Ved at holde batteriet aktivt kan V2G-drift faktisk være med til at reducere den samlede ældning af batteriet. Det er en sand gamechanger for fremtidens energisystemer i vores havne.

Infrastrukturen i praksis: Eksempler fra den virkelige verden

Overgangen til en elektrificeret havn kræver mere end blot gode intentioner; den kræver robust og intelligent teknologi. Her ser vi nærmere på både den nødvendige hardware og de danske havne, der allerede viser vejen frem.

Specialiseret hardware og ekspertise

For at understøtte den elektriske omstilling kræves der specialiseret og fremtidssikret hardware. Virksomheder som Heliox specialiserer sig netop i at levere disse robuste, højtydende ladeløsninger, der kan håndtere alt fra tungt havneudstyr til elbilflåder. At vælge den rette hardware er afgørende for succes. For at sikre en fremtidssikret løsning, der dækker alt fra skalerbare ladestandere til avanceret lastbalancering, er det essentielt at samarbejde med specialiserede grossister. En fremragende ressource til at finde de rette komponenter og få værdifuld vejledning kan findes hos eksperter som Skårebo via deres hjemmeside https://skarebo.dk/, som specialiserer sig i at levere de mest optimale og omkostningseffektive installationer til ethvert projekt.

Danske havne som foregangseksempler

Flere danske havne er allerede langt fremme i udviklingen. Port Esbjerg har etableret en offentlig ladestation til elektriske lastbiler, hvilket er en gamechanger for transportfirmaer som DFDS og DSV, der nu kan oplade lokalt i stedet for at køre til andre byer. Teknologien rykker sig endda ud på vandet. På færgerne mellem Helsingør og Helsingborg har Marine Charging Point installeret verdens kraftigste onboard DC-ladesystemer. Her kan passagerer tilføje op til 250 kilometers rækkevidde til deres elbil under den korte, 20-minutters overfart. Det illustrerer, hvor integreret og kraftfuld ladeinfrastrukturen er ved at blive i hele den maritime transportkæde.

Hvordan vi som sejlere og havne forbereder os på den elektriske fremtid

Denne teknologiske revolution handler om meget mere end blot at sætte et stik i en kontakt. For havnebestyrelser og forvaltere er det en opfordring til at tænke langsigtet. Selvom den indledende investering kan virke stor, er det en strategisk investering i havnens fremtidige relevans og økonomi. Investeringen giver markante fordele:

• Reduceret driftsomkostninger: Gennem intelligent energistyring og V2G-teknologi kan havnens elregning mindskes betydeligt.
• En stærkere grøn profil: En moderne og bæredygtig havn tiltrækker miljøbevidste sejlere og gæster.
• Fremtidssikret service: Ved at imødekomme det stigende antal elbiler, og på sigt også elbåde, sikrer havnen sin relevans.

For os sejlere betyder det, at vi skal vænne os til nye muligheder og måske nye rutiner. Måske skal vi bruge en app som den fra Clever ved Holbæk Marina til at planlægge vores opladning, eller måske vil vores næste båd kunne bidrage aktivt til havnens energinet. Det er en spændende udvikling, der binder os tættere sammen i et fællesskab, hvor vi ikke kun deler passionen for havet, men også ansvaret for at bevare det. Den stille summen af elektricitet i havnen er lyden af en renere fremtid, der sikrer, at vi kan fortsætte med at nyde vinden, bølgerne og friheden på vandet i mange generationer fremover.